Opérations

Fonderie de cuivre éclair (direct-to-blister) de Kamoa, à la pointe de la technologie

Cette installation constituera l’une des plus grandes fonderies de cuivre éclair (direct-to-blister) à ligne unique au monde et la plus grande de ce type sur le continent africain. La capacité de production nominale de la fonderie sera de 500 000 tonnes par année d’anodes de cuivre boursoufflé (blister) d’une teneur de plus de 99 % Cu.

Le complexe de la fonderie, qui s’étend sur 100 hectares, est actuellement en construction et devrait être mis en service en janvier 2025.

Site

Le périmètre des permis d’exploitation de Kamoa Copper, d’une superficie de 397,4 kilomètres carrés, est situé à environ 25 kilomètres de la ville de Kolwezi en RDC.

Corps minéralisés

Le complexe d’exploitation du cuivre de Kamoa comprend quatre corps minéralisés : les mines Kakula Sud et Ouest (actuellement en production), Kansoko (à venir), Kakula Nord (prévu), et les mines Kamoa 1 et 2 et Kamoa Nord (à venir).

Moments clé des opérations

Mines Kakula Sud et Ouest : Actuellement en production, La mine de Kakula est l’opération phare du complexe , avec d’importantes réserves de minerai de cuivre à haute teneur.

Mine Kansoko : Les premiers développement de la mine ont commencé ici en 2014 ; elle constitue la principale mine de la Phase 3.

Mines Kakula Nord, Kamoa 1 et 2, Kamoa Nord : Ces mines qui serontdéveloppées dans le futur, contiennent d’importantes ressources en cuivre, essentielles pour les projets d’expansion du complexe.

L’achèvement de la construction du concentrateur de la Phase 1 en mai 2021, réalisé en avance sur le calendrier prévu et dans le respect du budget alloué, a marqué une étape importante. La construction du concentrateur de la Phase 2 a débuté à peu près au même moment.

L’achèvement de la centrale hydroélectrique de Mwadingusha en septembre 2021, en collaboration avec la SNEL, la compagnie d’électricité de la RDC, ainsi que le partenariat conclue pour la réhabilitation de la turbine 5 de la centrale hydroélectrique Inga 2, témoignent de notre engagement à mettre en œuvre des solutions durables en matière d’énergie. Ces projets permettront de produire de l’électricité propre, totalisant plus de 250 mégawatts pour le réseau électrique de la RDC.

Plans d’expansion progressifs

L’expansion des installations de traitement et de concentration se fera en deux phases (Phase 3 et Phase 4). En août 2024, l’entreprise annonçait l’achèvement de la construction du concentrateur de la Phase 3, qui sera alimenté par les mines existantes et celles en développement dans le secteur. La construction d’une fonderie éclair (direct-to-blister) est par ailleurs en cours dans le cadre de la Phase 3. La Phase 4, dont l’achèvement est prévu pour 2030, comprendra la construction d’un concentrateur additionnel de 5,0 Mtpa, accroissant ainsi encore la capacité de production globale.

La production commerciale du concentrateur de la Phase 2 a commencé en avril 2022, permettant de doubler la capacité de traitement.

Le programme de dégoulottage de Kamoa Copper, réalisé en février 2023, a permis d’augmenter la capacité de traitement nominale des concentrateurs des Phases 1 et 2.

Kamoa Copper a finalisé une liste de conditions (term sheet) dans le cadre d’une entente de capacité réservée conclue avec le Corridor ferroviaire atlantique de Lobito, définissant ainsi les modalités du transport de minerai. Le partenariat octroie à Kamoa Copper le droit de transporter une certaine quantité d’anodes et de concentrés de cuivre par le Corridor de Lobito. Le partenariat a été conclue pour une période d’au moins cinq ans, à partir de 2025, après une année d’augmentation graduelle des opérations en 2024. Les coûts de transport associés au Corridor de Lobito devraient être moins élevés que les taux actuels du marché pour le transport par camion utilisant les itinéraires existants. Par ailleurs, les coûts unitaires devraient diminuer à mesure que le volume de transport augmentera sur le corridor ferroviaire.

En janvier 2024, la première expédition d’essai, transportant des concentrés de cuivre de Kamoa Copper, est arrivée au port atlantique de Lobito en empruntant le Corridor ferroviaire de Lobito. La distance plus courte entre Kamoa et le port de Lobito, ainsi que la plus grande efficacité du transport ferroviaire permettront de réduire considérablement la consommation d’énergie, contribuant ainsi à réduire l’empreinte carbone de Kamoa Copper.